沥青路面典型结构及应用分析---河南威尼斯品质高科公路工程有限公司

沥青路面典型结构及应用分析

发布时间：2023/4/6 9:54:34

沥青路面是我国公路的主要形式，在国省道干线路面中占据了90%以上 [1]。沥青路面的结构主要包括面层、基层和路基三部分，其中基层是主要的承重层，承受了从面层传递下来的垂直应力，并将其扩散到路基，同时基层一般也是拉应力的主要承受层，因此基层材料的特性对于沥青路面结构的刚度、强度、稳定性以及耐久性等性能***关重要，沥青路面结构的分类也主要是依据基层材料的类型来进行。在我国早期，由于“强基薄面”思想的影响，90%以上的高等级公路沥青路面都采用了半刚性基层结构，其基层和底基层都是由无机结合料稳定材料组成，这种结构具有很强的强度和刚度，但耐久性和稳定性却略显不足，因此我国的沥青路面很多都达不到路面要求的涉及年限 [2]。为了克服传统半刚性基层结构的缺陷，同时解决我国路面结构单一性的问题，近年来，我国对于柔性基层、倒装结构等其他类型的结构形式展开了大量的研究和实践，并与半刚性基层进行了对比，本文在此基础上总结现有的一些研究成果，并基于有限元的手段，对我国倒装结构的力学性能进行分析，***总结对长寿命沥青路面结构形式的思考。

2. 沥青路面典型结构组合

2.1. 半刚性基层结构

半刚性基层在我国使用最为广泛，我国的高速公路大都采用了沥青面层 + 半刚性基层 + 半刚性底基层的结构。其中，沥青面层大都为14~18 cm，分3层铺筑，少数面层较薄，仅有9~12 cm，分为两层铺筑，而半刚性基层厚度一般为20~40 cm，通常采用强度较高的无机结合料稳定集料来进行铺筑，底基层厚度与其类似，但材料稍次，一般使用的是无机结合料稳定土。表1给出了我国部分采用半刚性基层的高等级公路的路面结构形式 [3]。

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